Çin, temmuz ayında günlük ortalama 8,41 milyon varil ham petrol ithal etti; bu, geçen yılın aynı dönemine göre belirgin bir azalmayı işaret ediyor. Haziranın son 10 yılın dip seviyesinden kısmi toparlanma yaşansa da yıllık bazda %24,3 gerileme kaydedildi.
Şubat sonundan itibaren tırmanan bölgesel çatışmalar, Hürmüz Boğazı’ndaki nakliyeyi ciddi şekilde etkiledi. Bu hattın geçici daralması, özellikle Orta Doğu çıkışlı günlük akışta yaklaşık 5 milyon varillik eksilmeye yol açtı.
Asya Piyasası ve Çin’in Rolü
Asya’nın temmuz ayı toplam ithalatı günlük 22,82 milyon varil düzeyinde gerçekleşti. Bölgenin kriz öncesi seviyelerinin yaklaşık 4 milyon varil altında kalmasının en önemli nedeni Çin’in alımlarını kısmış olması olarak görünüyor. Brent petrol fiyatlarındaki yükseliş (126 dolar seviyeleri) Pekin’i alımları frenlemeye itti.
Çin, piyasadaki açığı kendi stratejik rezervlerinden karşılamayı tercih etti. Uzmanlar, bu rezervlerin 1,2 milyar varili aştığını tahmin ediyor ve bunun kısa vadede alım baskısını azalttığı değerlendiriliyor.
Gelecek Beklentileri ve Nakliye Sıkıntıları
Geçici ateşkesle birlikte Hürmüz’den ayrılan kargoların limanlara varması bekleniyor; buna bağlı olarak Çin’in ağustos ayında Orta Doğu’dan günlük yaklaşık 2,71 milyon varil ithalat yapması olası görülüyor. Ancak ateşkesin sona ermesi durumunda eylül verilerinde yeniden düşüş yaşanması muhtemel.
Tankerlerin yeniden rotaya girmesi halinde bile ulaşım süreleri nedeniyle Çinli rafineriler bir süre daha kendi stoklarını kullanmak ve bölge dışı alternatif tedarikçilere yönelmek zorunda kalacak.