Togg Yönetim Kurulu Lideri Fuat Tosyalı ile Togg Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş, Münih’te düzenlenen ve şirketin yenilikçi eser gamı ile mobilite ekosistemini tanıttığı IAA Mobility 2025’te basın mensupları ile bir ortaya geldi.
Fuarla ilgili bilgi veren Tosyalı, T10F ile T10X’in Avrupa pazarındaki arabaların güvenliğinin değerlendirildiği bağımsız Euro NCAP programının tüm testlerinden en yüksek düzey olan 5 yıldız aldığını bildirdi.
Fuat Tosyalı, yerli yahut yabancı yatırımcılar ile görüşüp görüşmediklerinin sorulması ve Çinli yatırımcılar ile görüştüklerine dair tezlerin hatırlatılması üzerine, şu açıklamalarda bulundu:
“Görüşmedik bugüne kadar. Bu türlü bir gereksinimimiz da yok. 5 ortak olarak yola çıktık. Durumumuzdan da ortaklığımızdan da mutluyuz. Yeni bir hissedar almaya muhtaçlık yok, birincisi bu. İkincisi Çinli ile şunla bunla falan görüşmemizi gerektirecek bir durum da yok. Yani ülkemizde yalnızca araba dalında yok Çinliler, bütün dallarda var. ‘Yani talep geliyor mu?’ Talep geliyor. ‘Gelmiyor desen’ ne oluyor, niçin bunlara talep gelmiyor? Geliyor desen olmaz. Bu türlü bir şey yok ortada yani.”
“Önce Togg başarılı ve kârlı olmalı”
Togg Yönetim Kurulu Lideri Tosyalı, halka arz yahut exit üzere planlarının olup olmadığına yönelik soruya karşılık, şu yanıtı verdi:
“Exit kelam konusu değil lakin halka arz her şirketin yol haritasında olması gerekiyor. Halka arzı bir paylaşım olarak görüyoruz. Bugün değil, çok kısa vakitte da değil fakat Togg kesinlikle halka arz olmalı, payını halka arz etmeli ve Türkiye’den yatırımcılar almalıdır. Bu olağan Togg’un başarısına ortak etme manasında anlaşılır. Bu, Togg’u da daha çok güçlü kılar. Lakin evvel biz Togg’u başarılı, kârlı ve hedeflediğimiz bir yere oturtmamız lazım. Oraya oturttuktan sonra da dilek edenleri paydaşlığa alabiliriz ve halka arz olmalıdır diye de düşünüyorum.”
“Almanya fiyatlarında vergiler bizden farklı uygulanıyor”
Togg Yönetim Kurulu Lideri Tosyalı, bir gazetecinin T10F ile T10X’in 29 Eylül’de Almanya’da ön siparişe açılacağını hatırlatarak, iki ülke ortasındaki fiyat farkının neden kaynaklandığı halindeki soru üzerine, şunları aktardı:
“Bizim fabrika çıkış fiyatımız belirli. Burada muazzam bir rekabet var. Ortada çok büyük bir fark yok aslında. Üretim maliyeti, bir dar marjınız var, bir de marketin belirlediği fiyat var. Esasen orada sıkışıksınız. Almanya’da daha ucuz nasıl satalım? Sonuçta bizim bir fabrika çıkış fiyatımız var. Bu eserin her ülkede, o ülkedeki vergilere nazaran fiyat farklılıkları içerebilir. O üzerindeki mali, vergisel yüklerden kaynaklanır. Sonuç bizim için değişmiyor. Ülkemizde uygulanan ÖTV ölçüleriyle, Almanya’da satışta uygulanan ölçüler alışılmış ki değişiklikler gösteriyor. KDV’si, ÖTV’si aracın en son fiyatını belirliyor. Bu bizim denetim edebileceğimiz bir oran değil lakin bizim Almanya için fabrika çıkış fiyatımız Türkiye’den ucuza olmayacak.”
“Hurda araç indirim faydalı olur”
Tosyalı, hurda araç indirimi için bir teşebbüslerinin olup olmadığının sorulması üzerine, bu türlü bir teşebbüslerinin bulunmadığını lakin trafikteki ortalama araç yaşının düşürülmesi, kazaların azaltılması ve pazarın hareketlenmesi ismine bu türlü bir indirimin faydalı olacağını anlattı.
“Avrupa’dan önemli talep bekliyoruz”
Tosyalı, Togg’un yıllık üretim kapasitesinin 175 bin olduğunu, bu sayıya öbür modellerle birlikte ulaşmaları gerektiğini kaydederek, ihracat ve iç pazar adetlerinin nasıl şekilleneceğine yönelik bir oran düşünmediklerini, lakin evvel kendi tüketicilerinin keyifli olacağı bir satış stratejisi izlediklerini anlattı.
Başlatacakları bayilik sisteminin müşteriye satış fiyatını etkilemeyeceğini aktaran Tosyalı, bu bayilerin deneyimleme ve satış sonrası hizmet noktasında değerli katkı sunacağını bildirdi.
Tosyalı, Togg T10X birinci ön siparişe açıldığında 177 bin talep geldiğinin hatırlatılması ve emsal bir talebi Almanya’dan bekleyip beklemediklerinin sorulması üzerine, Avrupa’dan da Almanya’dan da önemli talep göreceklerini düşündüklerini aktardı.
Çok uzun vakittir Almanya’dan önemli talep aldıklarını vurgulayan Tosyalı, “Pazarla ilgili bir tereddüdümüz yok. Burada bir aracımıza güveniyoruz, iki pazardaki rakiplerimizle olan mukayeseye her halde güveniyoruz. Orada bir sorun görmüyoruz. Kıymetli olan bizim bu talebi karşılayacak üretim yapabilmemiz. T10F de yeni bir eserimiz. Gitgide artacak bir üretim kapasitemiz olacak. Bunu da istikrarlı bir formda iç piyasaya ve dış piyasaya yönlendireceğiz.” biçiminde konuştu.
“Eşit şartta hiçbir rekabetten endişemiz yok”
Fuat Tosyalı, Çinlilerin otomotiv yatırımına dair bir yorum üzerine, yalnızca Çinlilerin değil herkesin yatırım yapabileceğini, onların dünyanın her yerinde bulunduğunu söyledi.
“Tabii ki gelebilirler, bu ülkede yatırım da yapabilirler. Fakat ben bizim toplumumuzla özdeşleşeceklerini, kaynaşacaklarını düşünmüyorum” diyen Tosyalı, şunları kaydetti:
“Samimi görüşüm, bunun bir tarafa çekilmesini, polemik konusu olmasını da istemem. Zira ben de bu ülkenin sanayicisiyim, dünyanın her yerinde de yatırım yapıyorum. 50’yi geçti dünya üzerinde işletme sayımız. İşletmelerimiz de o denli küçük küçük işletmeler değil. Etrafında çok endüstriyel kümelenmeleri oluşturduğumuz işletmelerimizle sahiden o toplumun bir modülü olarak hareket ediyoruz.”
Tosyalı, Togg’u Gemlik’te kurduklarını, 3 bin çalışanlarının bulunduğunu, bu insanların gece gündüz üretim yaptığını ve ekosistemin bir modülü olduğunu bildirdi.
Tosyalı, elektrikli araçlarda ÖTV düzenlemesinin Togg’un satışlarını olumsuz etkilediğine yönelik bir yoruma karşılık, “Hakem bu türlü düdük çalıyor. Müzik değişir, dans değişir. ‘İlla bu olacak’ diyecek halimiz yok. Biz sanayiciyiz, oyuncuyuz” biçiminde konuştu.
“LFP batarya için hazırlık yapıyoruz”
Togg Üst Yöneticisi (CEO) Gürcan Karakaş da Togg’da yeni kuşak kimyalı bir bataryanın ne vakit görüleceği formundaki soru üzerine, batarya noktasında mümkün hayli dünyanın en güzelleriyle işbirliği yaparak yola çıktıklarını söyledi.
Batarya konusunun başından itibaren içerisinde olmak istedikleri ve devletin de desteklediği bir yaklaşım olduğunu lisana getiren Karakaş, kelamlarını şöyle sürdürdü:
“O vakit dünyada seri üretime girmiş, en büyük ve en yüksek güç yoğunluğu olan ve en fazla menzili sağlayacak kimyaya sahip bir şirketle başladık yola. Ancak o şirket de öbür şirketlerde olduğu üzere teknolojilerin gelişimine hazırlanıyor. Kimyanın değişiyor olması bizim bataryayı üreteceğimiz ve üretebileceğimiz yetkinliğin kaybolduğu manasına gelmiyor. Kimlerle bir arada çalıştığımız değerli. Hasebiyle dünyanın en güzelleriyle çalışmaya devam ettiğimiz sürece de o kaynaklara ulaşacağız. Dünyanın konusunda en yeterlisi kimse, bir numara, iki numara kimse onlarla çalışıyoruz. Her vakit yanımızda bir tane güçlü partnerimiz var. Bizim daima tercihimiz, evet belirleyelim, yeterli partner kim? Onlarla birlikte yolumuza devam edelim.”
Karakaş, “LFP batarya için hazırlık yapıyor musunuz?” sorusuna ait, “Yapıyoruz.” cevabını verdi.
Togg, Almanya’dan sonra Fransa ve İtalya’ya girecek
Gürcan Karakaş, neden birinci Almanya’nın tercih edildiğine ait, şu değerlendirmelerde bulundu:
“Doğru vakitte, gerçek yerde olmak bu cins olaylarda çok değerli. Almanya en büyük pazar. Büyük pazarda, en sıkıntı pazarda rakiplerinizden ayrışabileceğinizi hissediyorsanız oraya girmekten korkmazsınız, çekinmezsiniz. Bizim de kaygımız esasen dikensiz bir gül bahçesi değildi. Her vakit için rekabete hazırlanarak geldik. Hakikat vakit olduğunu düşünüyoruz ve o nedenle Almanya’ya geldik.” halinde konuştu.
Almanya’da rekabetçiliklerini gösterip başarılı olduktan sonra her ülkede başarılı olacaklarına inandıklarının altını çizdi.
Karakaş, Almanya’dan sonra hangi ülkelerde satışa çıkacaklarının sorulması üzerine, “Almanya’daki öğrendiklerimizi Fransa ve İtalya’da devam ederek ilerlemek istiyoruz.” dedi.
“T8X için çalışmalara başladık”
Togg CEO’su Karakaş, iki model ortasında 2,5 yıl olduğuna ve yeni modelin ne vakit geleceğine dair bir soruya karşılık, öğrenen bir tertibin birebir süreçleri tekrarlarken daha süratli ilerlediğini lakin yapay zekada, bataryada ve kontaklı teknolojilerde çok süratli bir değişimin içerisinden geçtiklerini, bu değişimi hazmederek ilerlemeleri gerektiğini söyledi.
Karakaş, “T10X’in bir küçüğü olacak T8X üzerine şimdiden çalışmalarımıza başladık. Olağanda bu türlü bir eserin dediğiniz gerçek, 2,5 senede çıkması lazım lakin biz onu 2 sene kadar evvel çıkarmak için çabalıyoruz şu an” diye konuştu.
Gürcan Karakaş, bayi açıp açmayacaklarına dair bir soru üzerine, yalnızca satış sayılarının nereden geldiğine bakmadıklarını ve potansiyelleri de incelediklerini belirterek, “Önümüzdeki 3-5 ay içerisinde 5-6 noktada başlayacağız acente bayiliğiyle ve oradan öğrendiklerimizle bunu artırarak ülkemizin geri kalanına biraz yaymak istiyoruz. Hibrit bir çalışmanın birbirini desteklemesi. Avrupa’ya da tıpkı mantıkla açılmak istiyoruz” diye konuştu.
