Avrupa’nın köklü havayolu şirketlerinden KLM, artan maliyetler ve yoğun rekabet karşısında kapsamlı bir yeniden yapılanma programı başlattı. Hollanda merkezli şirket, 5 Kasım’da açıkladığı plan kapsamında çalışan sayısını azaltırken bazı faaliyetlerini dış hizmet sağlayıcılarına devredecek ve uçak filosunda önemli değişikliklere gidecek.
Kararın dikkat çekici yanı, şirketin finansal sonuçlarını iyileştirdiği bir dönemde gelmesi oldu. KLM’nin üçüncü çeyrek faaliyet kârı geçen yılın üzerine çıkmasına rağmen yönetim, mevcut kârlılığın yeni uçak yatırımlarını ve operasyonel ihtiyaçları karşılamak için yeterli olmadığını belirtti.
Yaklaşık 5 bin pozisyon yeniden düzenleniyor
KLM’nin yeniden yapılanma programında yaklaşık 5 bin pozisyonun mevcut veya planlanan değişikliklerden etkilenmesi öngörülüyor. Ancak bu sayı, 5 bin kişinin işten çıkarılacağı anlamına gelmiyor. Program, farklı şirketlere aktarılacak görevleri, dış kaynak kullanımını ve doğrudan pozisyon azaltımını birlikte kapsıyor.
Plan kapsamında yer hizmetlerindeki yaklaşık 800 pozisyonda yürütülen faaliyetler dış hizmet sağlayıcılarına devredilecek. Yaklaşık 2 bin pozisyon ise Air France-KLM grubu bünyesine aktarılacak. Aktarılacak pozisyonların bin 500’ü, müşteri iletişim hizmetleri sağlayan Cygnific şirketinde bulunuyor.
Bunun yanında, ilkbahardan bu yana ikram hizmetlerindeki yaklaşık bin 250 pozisyonun faaliyetleri gategroup işbirliğiyle yürütülüyor. Şirket, verimlilik artışı sayesinde yaklaşık bin pozisyonun daha kaldırılmasını planlıyor.
KLM yönetimi, yeniden yapılanma sonucunda şirket bünyesindeki toplam pozisyon sayısının yaklaşık yüzde 15 daha azalacağını bildirdi. Personel üzerindeki etkinin doğal iş gücü kaybı, gönüllü ayrılma düzenlemeleri ve çalışanların başka görevlere aktarılması yoluyla sınırlandırılması hedefleniyor.
Kâr 458 milyon Euro’ya yükseldi ancak yeterli olmadı
KLM Grubu’nun 2026 yılının üçüncü çeyreğindeki faaliyet kârı, geçen yılın aynı dönemindeki 352 milyon Euro’dan 458 milyon Euro’ya yükseldi. Şirket, böylece üç aylık dönemde faaliyet kârını 106 milyon Euro artırdı. Daha yüksek bilet gelirleri ve maliyet azaltımına yönelik önceki adımlar, kârlılıktaki iyileşmeyi destekledi.
Yılın ilk dokuz ayında da benzer bir görünüm ortaya çıktı. Şirketin faaliyet kârı 328 milyon Euro’dan 526 milyon Euro’ya yükselirken gelirleri yüzde 9’un üzerinde artışla 10,9 milyar Euro’ya ulaştı. Buna karşılık yönetim, yüksek yakıt maliyetleri ve operasyonel giderler nedeniyle elde edilen kârın yeterli seviyeye ulaşmadığını vurguladı.
KLM, önceki yıllarda yürüttüğü iyileştirme programıyla 750 milyon Euro’nun üzerinde yapısal finansal iyileşme sağladı. Ancak şirket, yeni nesil uçaklara yatırım yapabilmek ve Avrupa’daki rekabet gücünü koruyabilmek için daha büyük ölçekli değişikliklere ihtiyaç duyuyor.
Avrupa uçuşlarında büyük değişiklik: Airbus planı değişti
Yeniden yapılanma yalnızca personel azaltımıyla sınırlı kalmayacak. KLM, Avrupa uçuşlarında kullanılan uçakların kapasitesini yolcu talebine daha uygun hale getirmek amacıyla filo planında da değişikliğe gidiyor.
Şirket, daha önce planlanan Airbus A320 uçakları yerine daha küçük Embraer E195-E2 modellerini kullanacak. Airbus A321neo ise filoda kalmaya devam edecek. Boeing 737 ve Embraer E190 uçakları önümüzdeki yıllarda kademeli olarak hizmet dışına çıkarılacak.
Daha küçük uçakların tercih edilmesiyle yolcu talebinin sınırlı olduğu hatlarda kapasitenin daha verimli kullanılması amaçlanıyor. KLM, uçuşlarını özellikle Amsterdam Schiphol Havalimanı üzerinden bağlantı sağlayan ve kârlılığı destekleyen güzergâhlara yönlendirecek.
Yer hizmetlerinde dış kaynak, çalışanlarda verimlilik baskısı
Yeni program kapsamında yolcu hizmetleri, bagaj işlemleri, kargo, mühendislik ve bakım faaliyetlerinin organizasyonu da değişecek. Schiphol Havalimanı’ndaki bazı bagaj işlemleri ve KLM Cityhopper uçuşlarının yer hizmetleri, uzman dış şirketler tarafından yürütülecek.
Şirket, yolcuların check-in, uçağa biniş ve rezervasyon değişikliği gibi işlemleri daha fazla dijital kanallar üzerinden gerçekleştirmesini hedefliyor. Kargo bölümünde ise artan taşımacılık hacminin ek personel istihdam edilmeden karşılanması planlanıyor.
Çalışma koşullarında da değişiklik gündemde. KLM, 2028 yılına kadar yapısal verimliliği en az yüzde 8 artırmayı ve ücret artışlarını sınırlı tutmayı hedefliyor. Yönetim, çalışma koşullarına yönelik yeni düzenlemeleri sendikalarla müzakere edecek.
Yıllık 1 milyar Euro’luk iyileşme hedefi
KLM’nin açıkladığı programın temel finansal hedefi, yıllık faaliyet sonuçlarında ilave 1 milyar Euro’luk iyileşme sağlamak. Şirket, daha düşük yapısal maliyetler ve gelir artışı sayesinde uçak filosunun yenilenmesi, yolcu hizmetleri ve çalışanlara yönelik yatırımlar için kaynak yaratmayı amaçlıyor.
Yönetim, mevcut maliyet yapısıyla faaliyetlerin sürdürülmesinin uzun vadede rekabet gücünü zayıflatacağı görüşünde. Küresel jeopolitik gerilimler, yüksek yakıt fiyatları ve Avrupa havacılığındaki yoğun rekabet, yeni tedbirlerin başlıca gerekçeleri arasında gösteriliyor.
Yeniden yapılanmanın uygulama takvimi, çalışan temsilcileri ve sendikalarla yapılacak görüşmeler sonucunda şekillenecek. Şirket, gerektiğinde organizasyon yapısı, istihdam ve çalışma koşullarında ilave değişikliklere gidilebileceğini de belirtiyor.