Avrupa otomotiv kesimini temsil eden ACEA, AB’nin global tedarik zincirlerindeki bağımlılığını azaltmak, endüstrinin rekabet gücünü artırmak ve stratejik dallarda üretimi Birlik içinde güçlendirmek hedefiyle hazırladığı Sanayi Hızlandırma Yasası’na ait görüş dokümanını yayımladı.
Kamu alımları, devlet dayanakları ve çeşitli teşvik programlarında makul oranlarda “Made in EU” (Avrupa’da Üretim) kaidesi getirilmesi öngörülen yasal düzenleme hakkında Avrupa otomotiv kesiminin görüşlerini sunan dokümanda, Avrupa endüstrisinin güçlendirilmesi ve pak teknolojilerde dışa bağımlılığın azaltılması gayelerine takviye verildiği belirtildi.
Belgede, “AB’nin sanayi tabanının zayıflaması riski gerçektir ve Avrupa’da üretimi destekleyecek akıllı ve gayeye yönelik önlemler haklıdır. Mevcut taslak haliyle teklif, yerleşik tedarik zincirlerini bozma ve bugüne kadar yapılan çok sayıda yatırımı riske atma tehlikesi taşımaktadır.” sözleri yer aldı.
AB endüstrisini zayıflatmak yerine güçlendirecek, mevcut yatırımları ve istihdamı ortadan kaldırmak yerine koruyacak pragmatik bir uygulama planına gereksinim duyulduğuna işaret edilen evrakta, bölümün halihazırda sıfır emisyonlu ulaşıma geçiş sürecinde esaslı bir dönüşüm yaşadığı, süreçte yoğun global rekabet, artan üretim maliyetleri ve azalan tüketici talebinin olduğu anımsatıldı.
Belgede, AB üyesi 27 ülkenin önceliğine dayalı bir yaklaşımın yasal olduğu belirtilerek, şunlar kaydedildi:
“Bunun kademeli biçimde uygulanması ve haklı münasebetlere dayanan gayeli istisnalar içermesi gerekir. Örneğin ACEA üyelerinin mevcut fabrikalarının kapsam dışında bırakılması, Avrupa’da yapılan yatırımları işlevsiz hale getirecek ve rekabet gücümüzü en kritik devirde zayıflatacaktır. Araç montajı ve kesim üretiminin Avrupa’da yapılmasını zarurî kılan kurallar, üretim maliyetlerini artıracaktır. Buna karşılık kâfi teşvik sağlanmazsa, Sanayi Hızlandırma Yasası Avrupa’da üretim yapmanın maliyetini artıracak lakin bunun ekonomik cazibesini güçlendirmeyecektir.”
Belgede, yerelleşmeyi teşvik edecek tesirli dayanaklar sağlanması gerektiği vurgulanarak, Avrupa içeriğinin kesimlere nazaran değil, tamamlanmış araca nazaran hesaplanması gerektiği, bir arabanın sadece kesimlerin toplamından ibaret olmadığı, AR-GE faaliyetleri, ileri mühendislik ve yüksek nitelikli iş gücünün de kıymetli paha yarattığı hatırlatıldı.
Avrupalı üreticilerin mevcut yatırımlarının korunması gerektiğine dikkati çekilen dokümanda, “Sanayi Hızlandırma Yasası’nın tüm siyaset araçları, AB’nin yakından entegre komşuları olan Türkiye ve Fas’ta yerleşik ACEA üyelerinin mevcut faaliyetlerini dikkate almalıdır. Böylelikle o periyotta geçerli olan çerçeve kapsamında yeterli niyetle yapılan yatırımların boşa gitmemesi sağlanmalıdır.” tabirleri kullanıldı.
Belgede, Sanayi Hızlandırma Yasası teklifinin yayımlanmasından evvel kurulmuş üretim kapasitelerinin kanundan muaf tutulmasının ehemmiyetine işaret edilerek, İngiltere’nin “Made in EU” sistemi içinde eşit ortak olarak kabul edilmesi istendi.