Stellantis ve Koç Holding’in geçtiğimiz yıllarda imzaladığı stratejik mutabakatlar ve 200 milyon euroyu aşan yatırımlar meyvesini vermeye başladı. Tofaş, sadece Fiat markası için değil, Stellantis şemsiyesi altındaki tüm ana markalar için bir üretim omurgasına dönüştü. Tesis, Fiat Egea’nın üretiminin sona ermesinin akabinde yeni bir yapılanma sürecine girdi. Yaklaşık 11 yıl boyunca fabrikanın ana üretim yükünü taşıyan Egea’nın bantlardan inmesiyle birlikte oluşan kapasite, Stellantis’in hafif ticari araç stratejisi doğrultusunda tekrar değerlendirilmeye başlandı. Birinci adım daha evvel üretimi İspanya’ya kayan yeni Doblo oldu. Üretim yine Bursa’ya taşındı. Daha sonra Citroen Berlingo üretimi devreye alınırken, son olarak Peugeot Rifter’ın da Tofaş tesislerinde üretilmeye başlanması dikkat çekti. Böylelikle Stellantis, global üretim planlamasında Bursa’ya yeni bir ticari rol biçmiş oldu.
Hafif ticaride satışların yüzde 72’si yerli
Peugeot Marka Direktörü Gupse Kaplan, “Rifter modelimizin Bursa’daki Tofaş fabrikamızda üretilecek olması bizim için büyük bir memnunluk ve gurur kaynağı. Türkiye, markamız için sırf güçlü bir pazar değil, aynı vakitte giderek daha stratejik bir üretim merkezi pozisyonuna geliyor. Yerli üretimin sağlayacağı lojistik ve tedarik avantajlarıyla hafif ticari araç pazarındaki pozisyonumuzu güçlendirmeyi hedefliyoruz. Rifter ile haziran ayında 2 bin 278 adetlik satışa ulaşarak segmentin lideri olduk. Yılın ilk 6 ayında ise 8 bin 350 adetlik satış ile segmentte 2’nci sırada yer aldık. Rifter satışlarımızı geçen yılın birebir periyoduna nazaran artırmayı başardık. Modelimizin Peugeot’nun toplam hafif ticari araç satışları içerisindeki yüzde 72’lik hissesi, Türkiye pazarındaki gücünü açıkça ortaya koyuyor” dedi.
Opel Combo da yeniden Bursa yolunda
Grubun hafif ticari araç ailesinde Fiat Doblo, Citroen Berlingo, Peugeot Rifter ve Opel Combo tıpkı teknik altyapıyı paylaşıyor. Farklı markalar altında satılan modeller, ortak üretim sınırlarında üretilebiliyor. Bu yapı sayesinde şirket, yatırım maliyetlerini azaltırken kapasite kullanımını artırabiliyor. Sıradaki en güçlü aday ise Opel Combo. Combo Bursa için yabancı bir model değil. Geçmişte de bu modelin Tofaş tesislerinde üretimi gerçekleşmişti. Tofaş bantları, “K0” ve “K9” projeleri kapsamında Stellantis’in çoklu marka stratejisinin merkezi haline geldi. Citroën Berlingo ve Peugeot Rifter’ın üretiminin Tofaş’a entegre olması, fabrikanın kapasite kullanımını garanti altına alırken Türkiye’nin ihracat kaslarını da ciddi halde güçlendirecek. Opel Combo’nun da yine Bursa’ya ayak basmasıyla birlikte ticari seri tamamlanmış olacak. Hatta burada bir de Toyota Proace City üretimi bile gündemdeki yerini koruyor. 2011-2017 yılları arasında yollara çıkan Opel Combo D, büsbütün Fiat Doblo altyapısıyla şahsen Tofaş’ın Bursa fabrikasında üretilmişti. Stellantis’in EMP2 altyapısını kullanan yeni jenerasyon Opel Combo, platform kardeşleri (Doblo, Rifter, Berlingo) ile birlikte birebir çizgiden çıkacak. Böylelikle Tofaş; Fiat, Peugeot, Citroën ve Opel amblemlerini tıpkı fabrikada basarak dünyada eşine az rastlanır bir üretim esnekliğine imza altmış olacak.
Binek yatırımı için görüşmeler sürüyor
Tofaş’ta ticari araç üretimi sürat kazanırken dalın karşılık aradığı bir öbür soru ise binek araba tarafında yeni bir yatırımın gelip gelmeyeceği. Egea’nın üretimden kalkmasıyla birlikte fabrikanın binek araba üretimi sona erdi. Fakat Stellantis’in STLA platformu üzerinde geliştirdiği yeni kuşak elektrikli ve hibrit modeller, Bursa için mümkün üretim adayları arasında gösteriliyor. Bilhassa C segmentinde konumlanacak bir SUV yahut fastback modelinin Tofaş’a verilebileceği yönünde argümanlar gündemde. Bu bahiste Stellantis yahut Tofaş tarafından açıklanmış resmi bir yatırım kararı bulunmuyor. Tofaş tesislerinin yıllık 400 – 450 bin adetlik üretim kapasitesi bulunuyor.