Aynı vakitte Uludağ İhracatçı Birlikleri (UİB) Başkanı olan Çelik, Türkiye otomotiv sanayisi tedarik endüstrisinde, geçen 5 yıllık devirde yatırımların sürat kesmeden devam ettiğini söyledi.
Çelik, şu an otomotiv ana endüstride bilhassa Uzak Doğu kökenli yatırımların kelam konusu olduğunu ve kesimin bu yatırımları beklediğini aktardı.
Tedarik endüstrisinde de çeşitli haberlerin gündeme geldiğini belirten Çelik, bilhassa satış sonrası tedarik modülleri üzerine üretim yapacak firmalarla alakalı yatırım haberlerinin geldiğini vurguladı.
Çelik, Türkiye’de geçen yıl 1 milyon 368 bin araba ve hafif ticari araç satışıyla tüm vakitlerin rekorunun kırıldığını lisana getirerek, şöyle devam etti:
“Ağır ticari araçları da kattığımızda pazar 1 milyon 414 bin adede ulaşıyor. Türkiye otomotiv pazarı artık hem araba tarafında hem de ticari araç tarafında çok cazip bir pazar. Bundan sonraki süreçte otomotiv dalının bu büyüklükteki bir pazara sahip olması hem ihracattaki gücünü hem de pazardaki gücünü koruyarak yatırımlarına devam edeceğini öngörmek çok kolay. Yatırım devam edecektir. Zira pazar bunu doyuracak nitelikte bir büyüklüğe ulaşmış durumda.”
“2026 yılı otomotiv bölümü için umutlar taşıyan bir yıl”
Çelik, Türkiye’de son 2 yıldır araba pazarının çok uygun büyüdüğünü, tüm vakitlerin en uygun satışlarının yaşandığının altını çizerek, “2026 yılında birebir büyüme gerçekleşir mi? Natürel temkinli olmak lazım ancak bundan sonra Türkiye otomotiv pazarı 1 milyonun altına düşmez. Onu söyleyebiliriz. 1 milyon 300 bin ila 1 milyon 500 bin bant ortasında bir sayıyla kapatacaktır. 1 milyon 368 binlik düzey bile bir yıl evvel söylense çok inandırıcı gelmezdi kimseye ve şu an için buna ulaştık.” sözlerini kullandı.
Türkiye’nin araba üretim kapasitesine değinen Çelik, şöyle devam etti:
“Türkiye otomotiv sanayisinin 2 milyon 200 bin-2 milyon 250 bin üretim kapasitesi var. Şu an toplam üretim 1,5 milyona dayanmış durumda. Hala kapasitemizde boşluğumuz var. Eser çeşitlendirmesi, segmentlendirilmesi noktasında bir ölçü eksiklerimizin olduğunu da gösteriyor. Yani bizim kapasitemizde eser segment çeşitlendirmesine de muhtaçlık var. Eksikleriyle fazlalıklarıyla çok dinamik ve birebir vakitte çok büyük bir dönüşümün içinde olan bir dal. 2026 yılı otomotiv bölümü için umutlar taşıyan bir yıl.”
“Segment çeşitlendirmesi önemli”
Baran Çelik, Türkiye’nin otomotiv üretiminin yüzde 75’inin ihraç edildiğini anlattı.
Türkiye’de satılan araçların ise yüzde 70’ten fazlasının ithal olduğunu lisana getiren Çelik, şunları kaydetti:
“Bunun sebebi segment çeşitlendirmesi. Binek araba sanayisinde 5-6 segment araç var. Her aracın segmentini üretmek çok güç alışılmış ki ancak bir ölçü çeşitlendirme arttıkça ithalattaki hissesi daha indirgeyebiliyorsunuz. Mesela D segmenti binek araç almak isteyen bir tüketici Türkiye’de yerli D segmenti aracı bulamayabiliyor. A segment yani en küçük segmentte araç almak isteyen kişi de onu da bulamayabiliyor. Ondan ötürü bu ithalat istikrarını bozuyor. O açıdan segment çeşitlendirmesi kıymetli. Bütün yakıt modellerinin de segmentlerinin de içinde barındırdığı bir otomotiv ülkesi olabilmek en büyük idealimiz fakat buna yakın sayılabilecek her türlü yatırımın Türkiye otomotiv sanayisine katkı sağlayacağını biliyoruz.”