Türkiye, otomotivde küresel bir üretim gücü olma yolunda ilerliyor. Mevcut yatırımlarına yenilerini ekleyen üreticiler, son devirde peş peşe yeni modelleri bantlardan indirdi. Yeni yatırım kararları yavaşlasa da mevcut fabrikalar üretimlerini sürdürmeye devam ediyor. Oyak Renault da 2023 yılında açıkladığı 400 milyon euroluk yatırım hamlesinin son halkasını devreye aldı. Birinci defa bir Dacia modelini Türkiye’de üretmeye hazırlanan tesis, yılsonu prestijiyle Striker modelini Bursa’daki bantlardan indirecek. C segmentinde konumlanacak model, yaklaşık yüzde 40 yerlilik oranına sahip olacak ve ÖTV muafiyeti kapsamında da satın alınabilecek. Aracın dünya ön gösterimi İtalya’nın Milano kentinde gerçekleştirildi. Burada DÜNYA’ya konuşan Dacia Küresel Satış, Pazarlama ve Operasyonlardan Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı Frank Marotte, Bursa fabrikasının Dacia açısından kıymetine dikkat çekerek, tesisin Fas ve Romanya’nın ardından markanın üçüncü kıymetli üretim merkezi olacağını söyledi. Striker ile birlikte Türkiye’nin Dacia açısından taşıdığı stratejik kıymetin yeni bir düzeye ulaştığını vurgulayan Marotte, “İlk defa Türkiye’de lokal üretim yapan bir marka pozisyonuna geliyoruz. Renault yıllardır bu avantajı kullandı. Biz de artık Dacia’yı Türkiye’de referans markalardan biri haline getirmek istiyoruz” ifadelerini kullandı.
“Türkiye en büyük pazar olabilir”
Frank Marotte, satış hedeflerine ait sayı paylaşmazken, Striker’ın global seyahatinde Türkiye’nin belirleyici rol üstleneceğini lisana getirdi. “Temel olarak Türkiye, Striker satışlarının merkez üssü olmalı. Aracı burada üretiyoruz ve Türkiye’nin bizim için taşıdığı kıymeti çok uygun biliyoruz. Satış hacmi açısından kesin rakam vermiyoruz fakat eser, fiyat konumlandırması ve Türk müşterisinin beklentileri dikkate alındığında Türkiye, modelin en büyük pazarı olabilir” diyen Marotte, Türkiye’deki yol şartları, sürüş alışkanlıkları ve kullanıcı beklentilerinin Striker’ın karakteriyle büyük ölçüde örtüştüğünü söyledi.
Yerli üretimle pazar hissesini yüzde 40 artırmayı hedefliyor
Striker’ın klasik segment tanımlarının dışında konumlandırıldığını belirten Marotte, modelin sedan, station wagon ve SUV’un güçlü yönlerini tek otomobilde bir araya getirdiğini söyledi. Şirket, bu yeni eser konumlandırmasıyla ulaşabileceği pazar hacmini yaklaşık yüzde 40 artırmayı hedefliyor. Striker ile birlikte Dacia’nın Türkiye’de birinci kere güçlü formda C segmentine giriş yapacağını belirten Marotte, bu segmentte müşteri beklentilerinin B segmentinden farklı olduğuna dikkat çekti. Marotte, Striker sayesinde Dacia’nın daha yüksek satın alma gücüne sahip yeni bir müşteri kitlesine ulaşmayı hedeflediğini söz etti. Yeni modelin dört tekerlekten çekişli versiyonunun da eser gamında yer alacağını söyleyen Marotte, global satışların yaklaşık yüzde 20’sinin 4×4 versiyonlardan oluşmasını beklediklerini açıkladı.
Türkiye Avrupa’nın birinci 5 pazarı arasına girecek
Fiyatlandırmaya ait ayrıntıları şimdi paylaşmadıklarını belirten Marotte, giriş seviyesi ile en üst donanım seviyesi arasında yaklaşık 5 bin ila 6 bin euro fiyat farkı bulunacağını söyledi. Marotte, “Oldukça geleneksel bir fiyatlandırma yapımız olacak. Detayları lansmana yakın devirde açıklayacağız” dedi. Striker’ın Dacia’nın Türkiye operasyonunda yeni bir dönemin başlangıcı olacağını söz eden Marotte, Türkiye’nin Avrupa’da satış hacmi bakımından markanın birinci beş pazarı arasına girebileceğini söyledi. Bursa’nın ise Fas ve Romanya’nın yanında Dacia’nın üçüncü değerli üretim merkezi haline geleceğini belirten Marotte, üretim planlarının odağında şu kademede Striker’ın bulunduğunu kaydetti.
Tek fabrikada dört yerli model üretimi başladı
MAİS AŞ Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Bahaettin Tatoğlu, konuyla ilgili açıklamasında, “Bu yatırım kapsamında Oyak Renault Otomobil Fabrikaları’nda dört yerli modelimizin üretimi için büyük bir adım attık. Renault Duster ile başlayan bu seyahat, Yeni Renault Clio ve Renault Boreal ile devam etti. Şimdi ise Dacia markamızın amiral gemisi olacak Striker modelimizi kullanıcılarımızla buluşturmak için hazırlanıyoruz. Dacia Striker, hem Dacia’nın Türkiye’de üretilen ilk modeli olması hem de eser gamında birinci kere bir crossover modele yer verilmesi açısından büyük değer taşıyor” dedi. Renault Group Türkiye CEO’su Lionel Jaillet ise, “Bu proje sayesinde Türkiye, Dacia markası için birinci defa bir modelin tek global üretim merkezi pozisyonuna gelecek. Bu tıpkı vakitte Dacia’nın Türkiye’deki varlığını güçlendirerek markayı sırf ithalata dayalı bir yapıdan, lokal üretim gücüne sahip stratejik bir oyuncuya dönüştüren kıymetli bir adımdır” sözlerini kullandı.
Üretim Avrupa’ya kaydı Spring’e Türkiye yolu açıldı
Dacia’nın büyüme stratejisinin sadece yeni segmentlerle sonlu olmadığını belirten Marotte, elektrifikasyonun da markanın öncelikli başlıklarından biri olduğunu söyledi. 2030 yılına kadar dört büsbütün elektrikli model sunmayı planladıklarını hatırlatan Marotte, Sandero Hybrid’in Avrupa’da satışa çıktığını, yeni kuşak Spring’in ise Avrupa’da üretilecek olması sayesinde Türkiye için de kıymetli bir fırsat oluşturduğunu tabir etti. Yeni Spring’in Türkiye’ye gelişi için homologasyon çalışmalarının sürdüğünü aktaran Marotte, “Yerel şartları tamamen karşılayabilirsek modeli gelecek yıl Türkiye’de satışa sunmayı değerlendiriyoruz” dedi.