Çinli Elektrikli Otomobil Üreticilerinin Avrupa Pazarındaki Durumu
Çinli elektrikli otomobil üreticileri (EA), Avrupa’ya yönelik yeni tarifelerin getirdiği zorluklarla karşı karşıya. Bu tarifeler, otomobil ithalatının maliyetini yüzde 35’e kadar artırdı ve bu durum, Çinli üreticilerin Avrupa’nın elektrikli araç pazarındaki payını önemli ölçüde etkiledi. Otomotiv araştırma şirketi Dataforce’un verilerine göre, BYD Co. ve SAIC Motor Corp.’un MG markası gibi üreticiler, Kasım ayında Avrupa genelindeki elektrikli araç kayıtlarının yalnızca yüzde 7,4’ünü oluşturdu. Bu oran, bir önceki ay olan Ekim’de yüzde 8,2 seviyesindeydi ve Mart ayından bu yana kaydedilen en düşük seviyeyi temsil ediyor.
Çinli Araçlara Haksız Rekabet Vergisi
Avrupa Birliği, yürüttüğü bir soruşturmada, Çin devlet teşviklerinin elektrikli araç sektörüne haksız bir avantaj sağladığını tespit etti. Bu bulguların ardından, uzun süren müzakereler ticari bir anlaşmazlığa çözüm bulamayınca, Avrupa, Çin’den gelen elektrikli araçlara ek gümrük vergisi uygulama kararı aldı. Çin’de üretilen tüm elektrikli araçlar, BMW AG ve Tesla Inc. gibi Batılı markalar için de geçerli olan tarifelere tabi. Ancak bu tarifelerin miktarı, bir otomobil üreticisinin ne kadar devlet desteği aldığına ve AB’nin soruşturmasına ne kadar işbirliği yaptığına bağlı olarak değişkenlik gösteriyor. MG’nin ana şirketi SAIC, şu anda toplamda yüzde 45’lik tarifelerle en çok etkilenen firma oldu. Uzun süredir Avrupa’nın en çok satan Çinli otomobil üreticisi konumundaki SAIC, Jato Dynamics adlı araştırma şirketinin verilerine göre, geçen ayki satışlarında bir yıl öncesine göre yüzde 58’lik bir düşüş yaşadı.
MG Gerilerken, BYD Güç Kazanıyor
MG’nin yaşadığı bu gerilemenin ortasında, BYD ise Avrupa pazarında önemli bir ivme kazandı. Kasım ayında BYD’nin Avrupa’daki kayıtları, bir önceki yıla göre iki katından fazla artarak 4.796 araca ulaştı. Büyük küresel pazarlara açılmak isteyen Çinli otomobil üreticileri, ABD pazarında karşılaştıkları engellerin ardından Avrupa’da da benzer zorluklarla mücadele ediyor. Çin gümrük verilerine göre, ülkenin dünya genelindeki elektrikli araç ihracatı Kasım ayında bir önceki yıla göre yüzde 19 azaldı ve Avrupa Birliği’ne yönelik ihracatta ise yüzde 23’lük bir düşüş kaydedildi. Düşük pil maliyetleri, Çinli firmalara fiyat avantajı sağlasa da, ABD ve AB’deki yetkililer yerel otomobil üreticilerini korumak için çeşitli önlemler alıyor. Almanya, Fransa ve İtalya’da yüz binlerce işçi istihdam eden otomotiv sektörü, yanmalı motorlu araçlardan elektrikli araçlara geçiş süreciyle zorlu bir dönemeçten geçiyor.
Bir zamanlar kaçınılmaz olarak görülen elektrikli araçlara geçiş, 2024 itibarıyla birçok küresel pazarda yavaşladı ve öngörülemez hale geldi. Bu durum, otomobil üreticilerini model dizilerinden fabrika lokasyonlarına, hatta kurumsal yapıları üzerinde yeniden düşünmeye yöneltti. Çinli otomobil üreticileri, Avrupa’da üretimi yerlileştirmek için adımlar atmaya başladı. Ancak bu çabaların olgunlaşması için zamana ihtiyaç olduğu aşikâr.
