Tarihe geçen trenin uzunluğu, Türkiye’deki ortalama metro istasyonları arasındaki mesafe (yaklaşık 2.4 kilometre) baz alındığında, neredeyse 3 metro durağı kadar. 682 vagondan oluşan bu dev trenin 5.648 tekerleği ve 8 lokomotifi bulunuyor.
Daha da yakın bir örnekle canlandırmak gerekirse, İstanbul Boğazı üzerindeki 15 Temmuz Şehitler Köprüsü (eski adıyla Boğaziçi Köprüsü) yaklaşık 1.560 metre uzunluğunda. Yani bu tren yaklaşık olarak 5 Boğaziçi Köprüsü uzunluğunda…
100 BİN TONLUK DEV YÜK
Tren, Batı Avustralya’daki Yandi Madeni’nden liman kenti Port Headland’a 99.734 ton demir cevheri taşıyor. Toplam ağırlığı 100 bin tonu aşan tren, 275 kilometrelik hattı yaklaşık 10 saatte tamamlıyor.
“SINIRLARI ZORLAMA FIRSATIYDI”
Öte yandan bu devasa boyuta rağmen lokomotifler birbirinden neredeyse bir kilometre aralıkla konumlanmış olsa da, modern dağıtılmış güç kontrol sistemi sayesinde tamamı tek bir sürücü tarafından eş zamanlı olarak yönetilebiliyor. Sistem; hızlanma, frenleme ve çekiş gücünü aynı anda koordine ederek, devasa trenin sorunsuz şekilde ilerlemesini sağlıyor.
Rekorun kırıldığı 21 Haziran 2001 tarihinde treni ilk kez yola çıkaran BHP Demir Cevheri Başkan Yardımcısı Mike Darby, “Bu proje, bizlere teknolojiyi en üst düzeyde test etme fırsatı sundu” açıklamasını yapmıştı.
