Türkiye’den ABD’ye yapılan ihracat sevkiyatlarında yeni bir maliyet unsuru devreye girdi. Hapag-Lloyd, 12 Eylül 2026 tarihinden itibaren doğu kıyısı ve Körfez hattındaki seferler için sezon yoğunluğu ek ücretini süresiz uygulamaya koydu.
Bu düzenleme, belirli bir ürüne bağlı kalmayıp Türkiye çıkışlı hatlardaki tüm konteyner türlerini kapsıyor; 20’lik konteynerler için 400 USD, 40’lıklar için 500 USD ek ücret alınacak.
Uygulamanın kapsamı ve faturaya etkisi
Bu ek ücret mevcut ücretlerin yerine geçmiyor. Deniz navlunu, yakıt, güvenlik ve terminal elleçleme gibi kalemler eskisi gibi ayrı ayrı uygulanmaya devam edecek. Ayrıca yerel masraflar ve olağanüstü durumlara bağlı diğer ücretler de sevkiyata göre faturaya yansıyabilir.
Sonuç olarak ihracatçının ödeyeceği toplam tutar, sadece sezon yoğunluğu ek ücretinden ibaret olmayacak; farklı kalemlerin birlikte değerlendirilmesi gerekiyor.
Hangi sektörler daha çok etkilenecek?
Sezon yoğunluğu ek ücreti konteyner başına sabit olarak alındığından, yüksek değerli ürünlerde birim maliyete etkisi sınırlı kalabilir. Ancak birim değeri düşük ve hacimli ürünlerde bu ilave maliyet hissedilir şekilde artış yaratabilir.
Mobilya, tekstil, gıda ve yapı malzemeleri gibi yoğun hacimli ihracat yapan sektörler, fiyat rekabetini korumak için maliyetlerini yeniden gözden geçirmek zorunda kalacaklar. Şirketler bu ek maliyeti marjlarından karşılayabilir veya satış fiyatlarına yansıtabilir; tercih pazardaki rekabet koşullarına göre şekillenecek.
Maliyet takibi ve belirsizlikler
Uygulamanın ne zaman sona ereceği açıklanmadı. Bu belirsizlik, önümüzdeki dönem lojistik planlamasında zorluk yaratıyor. Ayrıca aynı hatta faaliyet gösteren diğer büyük taşıyıcıların benzer uygulamalara gidip gitmeyeceği de takip edilmesi gereken bir risk unsuru.
Navlun dışındaki kalemlerin (yakıt, güvenlik, terminal, sezon yoğunluğu vb.) birlikte değişmesi, tek bir navlun fiyatına bakarak toplam maliyeti doğru hesaplamayı güçleştiriyor. Bu sebeple düzenli ABD sevkiyatı yapan firmaların yeni sipariş ve teslimat sözleşmelerinde lojistik maliyetlerini yeniden değerlendirmeleri önemli.
Özetle, Hapag-Lloyd’un duyurduğu sezon yoğunluğu ek ücreti, özellikle hacimli ve düşük birim değerli ihracatta maliyet baskısını artırabilir; tüm ilgili ücret kalemlerinin birlikte izlenmesi ve sözleşmelerin buna göre güncellenmesi önerilir.
