Türkiye’de araba ve hafif ticari araç pazarı süratli bir daralma sürecine girdi. Ocak-Mayıs 2026 periyodunda toplam pazar 543 bin 138 adet oldu. Yüzde 7,4 daraldı. Araba satışları, 2026 yılı Ocak-Mayıs döneminde geçen yıla nazaran yüzde 9,65 oranında küçülerek 356 bin 256 adet, hafif ticari araç pazarı da yüzde 1,94 artarak 96 bin 882 adet olarak kayıtlara geçti. Yani birinci 5 ayda pazarı hafif ticari modeller taşıdı. 2025 yılında ise hafif ticari araçların toplam satışı 95 bin 39 adede ulaşmıştı. 2025’e nazaran 2026 yılının birinci 5 ayında hafif ticaride satışlar sonlu da olsa bir artışa işaret etti. Bu tabloda pazar büyümeye devam etti lakin, yüksek ivmeli değil, daha denetimli bir çizgide ilerledi. Bu büyümenin art planında ise dikkat çeken en kıymetli öge, ithal araçların pazardaki belirleyici rolünü yerli tarafta sürdürememesi oldu. Pazar geçen yıla nazaran ithal tarafta küçülme kaydetti. Yerli hafif ticarilerde de arttı. Yerlideki bu artışı Türkiye’de üretilen hafif ticari araçların artması da etkiledi.
Pazarın yüzde 77’si ithal modeller
2026 bilgilerine nazaran toplam satışların 74 bin 658 adedi ithal hafif ticari araçlardan oluşuyor. Bu da yaklaşık yüzde 77’lik bir ithal oranına karşılık geliyor. Yerli üretim ise 22 bin 224 adet ile daha hudutlu bir düzeyde kalıyor. Pazarın yüzde 23’ü ise yerliye kalıyor. 2025 yılında da tablo çok farklı değildi. İthal oranı yerliden yeniden yüksek seyretmişti. O devir ithal oranı yüzde 79,55 düzeyindeydi. Yani 2026’da çok küçük bir gerileme olsa da pazarın genel yapısı değişmiş değil.
Hala hayli güçlü hissesi sırtlıyor
Aylık kırılımlara bakıldığında ithal araçların neredeyse tüm devirde güçlü seyrettiği görülüyor. 2026 yılında bilhassa Mart ve Nisan aylarında sırasıyla 16 bin 928 ve 18 bin 213 adetlik ithal satışlar, pazarın en yüksek hacimli periyotlarını oluşturdu. Bu durum, tüketici tercihlerinin hâlâ büyük ölçüde ithal modeller üzerinde ağırlaştığını gösteriyor. Eser çeşitliliği, motor seçenekleri ve fiyat-performans istikrarı ithal markaları öne çıkaran temel ögeler olarak öne çıkıyor.
Yerli üretimdeki yükselişin tesiri şimdilik hudutlu
Yerli hafif ticari araç satışları 2025’te 19 bin 440 adet seviyesinde gerçekleşti. 2026’da 22 bin 224 adede yükseldi. Bu yaklaşık yüzde 14’lük bir artışa işaret etti. Bilhassa Nisan ayında görülen 5 bin 903 adetlik yerli satış, yılın en güçlü performansı olarak öne çıktı. Ancak ay bazında da yerli hafif ticaride daralma görüldü. Bu artış, yerli üretimin tamamen durağan olmadığını, aksine kademeli bir yükseliş trendine girdiğini gösteriyor. Lakin bu yükseliş şimdi ithal araçların hâkimiyetini kırabilecek seviyede değil. Yerli üretim hâlâ toplam pazarın yaklaşık dörtte biri civarında kalıyor. Yeni üretilecek modellerle bu pazarın daha canlı olması bekleniyor.
Uzun tatiller ticariyi de etkiledi
Gerçekleşen tabloya nazaran, pazarın aylık performansı incelendiğinde besbelli bir istikrar yok. Bunun yerine dalgalı bir yapı var. Bunda en büyük nedenlerden biri yaşanan yüksek faiz periyodu ve kur. 2026 yılında Mart ve Nisan aylarında güçlü bir yükseliş yaşanırken, Mayıs ayında tekrar bir gerileme dikkat çekiyor. Toplam pazarın Nisan ayında 24 bin 116 adetle tepe yapması, talebin dönemsel olarak hızlandığını lakin sürdürülebilir bir ivme oluşturamadığını ortaya koyuyor. Mayıs ayında gerçekleşen uzun tatil periyotları otomobili olduğu kadar hafif ticari araçları da tesiri altına aldı. Hafif ticari araç pazarında büyüme şimdilik istikrarlı değil. İthal modeller hala pazarın belirleyici konumunda yer alırken, yerli üretimde artış istikrarlı bir çizgide. Esaslı değişim şimdi başlamadı.
Yaz geldi karavan satışları patladı
Adetsel olarak küçük olsa da en dikkat cazip büyüme karavan segmentinde gerçekleşti. 2025 yılının birinci beş ayında sadece 7 adet satış yapılırken, 2026 yılında bu sayı 31 adede yükseldi. Böylelikle karavan pazarı yüzde 342,9 büyüme oranına ulaştı. Fakat satış hacminin düşük olması nedeniyle toplam pazardaki hissesi şimdi manalı bir düzeye ulaşmadı.
İthal bağımlılığı kademeli olarak azalacak
Önümüzdeki devirde en kritik başlık yeni üretim sınırlarının devreye alınması olacak. Hafif ticari segmentte planlanan yeni üretim ve model yatırımları, yerli üretimin kapasitesini artıracak. Bu yatırımlar devreye girdikçe yerli üretimin hissesinin üst taraflı hızlanması ve ithal bağımlılığın kademeli olarak azalması beklentiler ortasında. Tıpkı halde otomotiv tarafında da mevcut zayıf görünüm, yeni üretim ve model lansmanlarıyla birlikte yine hareketlenebilir. Bilhassa ticari segment, bu dönüşümün birinci hissedileceği alanlardan biri olmaya aday görünüyor. Çünkü geçmişte yerli üretim gücü bilhassa ticari sınıfta epeyce yüksekti.
Kamyonette çift haneli daralma
Kamyonet segmenti ise pazarın en fazla küçülen sınıflardan biri oldu. 2025’in birinci beş ayında 9 bin 593 adet olan satışlar, 2026’nın tıpkı periyodunda 8 bin 505 adede gerileyerek yüzde 11,3 düşüş gösterdi. Pazar hissesi da yüzde 10,1’den yüzde 8,8’e indi. Böylelikle kamyonet segmenti toplam pazar içerisindeki yükünü kaybetmesini sürdürdü. Minibüs segmentinde de düşüş dikkat çekti. 2025’in birinci beş ayında 7 bin 896 adet olan satışlar, 2026’nın birebir periyodunda 7 bin 543 adede geriledi. Yıllık bazda küçülme yüzde 4,5 olarak gerçekleşti. Pickup segmentinde değerli bir değişim yaşanmadı. 2025 yılının birinci beş ayında 6 bin 497 adet olan satışlar, 2026 devrinde 6 bin 448 olarak kayıtlara geçti.
Van segmenti pazarı sırtladı
Pazarın açık ara lideri olan Van segmenti, büyümenin en değerli kaynağı oldu. 2025’in birinci beş ayında 71 bin 046 adet olan Van satışları, 2026’nın tıpkı devrinde 74 bin 355 adede çıkarak yüzde 4,7 büyüme kaydetti. Van segmentinin toplam hafif ticari araç pazarı içindeki hissesi da yükseldi. 2025 yılında yüzde 74,8 olan hisse, 2026 yılında yüzde 76,7’ye çıktı.
