Yüksel Yıldırım, Hollanda merkezli CoreX Holding çatısı altında küresel operasyonları yeniden yapılandırdı ve limancılıkta yeni bir yatırım dönemine girdi. Grup, Türkiye’de 3 liman ile Yılport markası altında 23 terminalde faaliyetlerini sürdürürken, yaklaşık 1 milyar dolarlık bir yatırım programı planlıyor.
Yılport ve CoreX Ports & Terminals adlı iki yapı altında farklı ülkelerde farklı markalarla büyüme stratejisi izlenecek; amaç çeşitli portföyler oluşturarak ileride yatırımcı ortaklıklarına açık modeller geliştirmek. Limancılığı madencilikten sonra en hızlı büyüyecek ikinci sektör olarak konumlandırıyorlar.
Türkiye’de Kapasite Artışı ve Transit Hedefi
Yılport Gebze’de iki iskelenin birleştirilerek yaklaşık 600 metre uzunluğunda yeni bir rıhtım inşa edilecek. Rıhtıma 5-6 adet Ship-to-Shore vinç kurulmasıyla yaklaşık 300 bin TEU ek kapasite sağlanacak ve toplam kapasite 1,2 milyon TEU’ya yükseltilecek. Terminal, 20 bin TEU üzerindeki mega konteyner gemilerine hizmet verecek şekilde donatılacak ve transit operasyonlara açılarak Asya yükleri çekilecek.
Yılport Körfez’de ise genel kargo ve dökme yük elleçlemeye yönelik iki adet 400 metrelik rıhtım ile depolama genişletmesi planlanıyor. Çelik, alüminyum, ferroalyaj, nikel, buğday, çimento ve soda külü gibi yükler elleçlenecek; böylece Türkiye için uzun vadeli bir ihracat kapısı oluşturulacak.
Finansman ve Kurumsal Yapı
Türkiye yatırımlarının finansmanı ağırlıklı olarak yurt dışından sağlanacak. Uluslararası fonlar, yabancı bankalar, altyapı fonları, private equity ve kalkınma finansmanı kuruluşları ile görüşmeler sürüyor; örneğin Poliport satın alımında olduğu gibi dış kaynak kullanılacak. Grup, Hollanda merkezini finans ve yatırımcı ilişkilerine, İstanbul merkezini ise strateji ve büyüme yönetimine odaklanmış şekilde konumlandırdı.
Uluslararası Fırsatlar ve Bölgesel Stratejiler
Yatırım arayışı kapsamında Kocaeli dışındaki hedefler arasında İzmir-Aliağa ve İskenderun’daki fırsatlar izleniyor. Avrupa’da Arnavutluk, İtalya ve Portekiz projeleri gündemde; Portekiz’de dünyanın önde gelen konteyner hattı operatörlerinden biriyle ortak proje yürütülüyor. İskandinav limanlarıyla temaslar sürdürülüyor; İspanya’da büyüme planlanıyor, Arnavutluk’ta ise devlet ihalesi takip ediliyor. Libya tekliflerindeki belirsizlikler nedeniyle kararlar bekletiliyor.
Afrika’yı önümüzdeki 5 yıl için kritik büyüme bölgesi ilan eden grup, Gana’daki ATSL-Takoradi Limanı’nda ekipman yatırımlarına başladı ve ilk yıl için 120–150 bin TEU hacim hedefliyor. Burada ayrıca sıvı terminali ve tank çiftliği kurma planı bulunuyor. Fildişi Sahili, Gabon, Angola ve Kenya ile görüşmeler devam ediyor; Afrika için çok amaçlı liman modelleri (genel kargo, dökme yük, konteyner ve sıvı) öncelikli strateji olarak öne çıkıyor.
Latin Amerika’da El Salvador, Guatemala, Ekvador ve Peru’daki varlıklar ile Kolombiya, Honduras, Nikaragua ve Meksika fırsatları değerlendiriliyor. ABD pazarında ise 3–5 yıl içinde bir liman edinmek hedefleniyor; Texas Corpus Christi, North Carolina, Gulf of Mexico ve Batı Yakası’ndaki niş limanlar inceleniyor.
Sürdürülebilirlik, Altyapı ve Armatörlük Hedefleri
Malta’daki projede gemilere kıyıdan elektrik sağlanacak altyapı yatırımı tamamlanma aşamasında. İlk faz inşaat şirketleri aracılığıyla tamamlandı, ikinci faz sürüyor ve sistem başlangıçta kruvaziyerler için planlanmışken konteyner gemilerine de hizmet verecek şekilde genişletiliyor.
Yıldırım, filoyu ortaklara devrettiklerini ve uzun vadede yeniden armatörlüğe dönmeyi hedeflediklerini açıkladı. Kısa vadede maden ve hammadde taşımaları için kiralık gemiler kullanılırken, orta-uzun vadede 6–25 bin tonluk paslanmaz çelik kimyasal tankerleri ile 35–65 bin ton arası Handymax, Supramax ve Ultramax dökme yük gemilerinden oluşan bir filo kurulacak ve bu filonun uzun dönem time charter sözleşmeleriyle işletilmesi planlanıyor.
