Üç büyük markadaki kayıp 10 bin adedi aştı

Türkiye araba pazarın­da yılın birinci yarısında yaşa­nan yüzde 9,79’luk daral­ma, uzun müddettir genel pazardan daha dirençli bir görünüm sergile­yen premium ve lüks markalara da yansıdı. Otomotiv Distribütörleri ve Mobilite Derneği (ODMD) veri­lerine nazaran, Ocak-Haziran 2026’da premium markaların toplam satışı yüzde 9,63 azalarak 59 bin 91 ade­de geriledi. BMW, Audi ve Merce­des-Benz’deki toplam kayıp 10 bin adedi geçti. Buna karşılık Volvo, Je­ep ve MINI, daralan pazarda satış­larını artırarak rakiplerinden pozi­tif ayrıştı. Lüks tüketim büsbütün geri çekilmedi ancak koşulsuz bü­yüme dönemi sona erdi. Daralma­nın haziran ayında da devam etme­si, pazardaki yavaşlamanın süreksiz bir aylık hareketten çok daha geniş bir eğilime dönüştü­ğünü gösterdi.

Premium küçülme arabayla paralel

Haziranda araba ve hafif ticari araç pazarı yıllık bazda yüzde 11,44 azalarak 105 bin 41 adette kaldı. Birebir ay otomo­bil satışları yüzde 10,35 düşüşle 83 bin 978 adede, hafif ticari araç sa­tışları ise yüzde 15,53 azalışla 21 bin 63 adede indi. Buna rağmen ha­ziran satışlarının son beş yıllık ha­ziran ortalamasının yüzde 5,6, son 10 yıllık ortalamanın ise yüzde 25,4 üzerinde bulunması dikkat çekti. Pazar çöküş hayattı lakin, son üç yılda oluşan harikulâde yüksek ba­zın akabinde olağanlaşma ve mar­ka bazında sert bir fren periyodunun geldiğini gösterdi. Premium, lüks ve üst sınıfta konumlanan 23 mar­kayı kapsayan tabloda, toplam sa­tışların 2025 yılının birinci yarısında­ki 65 bin 391 adetten 2026’nın tıpkı periyodunda 59 bin 91 adede düştü. Böylelikle kelam konusu marka grubun­da satışlar toplamda 6 bin 300 adet gerileme kaydetti. Bu oran, otomo­bil pazarındaki yüzde 9,79’luk da­ralmaya neredeyse paralel. Dolayı­sıyla premium ve lüks markaların bu periyotta genel pazardan bütü­nüyle ayrışamadı. Geçmiş dönem­lerde kur artışları ve yüksek enf­lasyon karşısında arabası bedel müdafaa aracı olarak gören üst ge­lir kümesinin talebi, lüks markala­rı kitlesel pazara kıyasla daha da­yanıklı kılıyordu. Fakat 2026’nın birinci yarısında finansman koşulları­nın sıkılığı, araç fiyatlarının ulaş­tığı düzey ve tüketicinin satın alma kararını ertelemesi, bu alanda da tesirini gösterdi.

Pazar hissesi geçen yıla nazaran korundu

Tablodaki markaların top­lam araba pazarı içindeki hissesi 2025’in birinci yarısında yaklaşık yüz­de 13,4 düzeyindeyken, 2026’nın tıpkı periyodunda tekrar yüzde 13,4 ci­varında kaldı. Bu sonuç, premium ve lüks kümenin adet kaybetmesine karşın pazar hissesini genel olarak koruduğunu gösterdi.

Daralmanın merkezinde BMW, Audi ve Mercedes var

Daralmanın merkezinde BMW, Audi ve Mercedes-Benz bulunuyor. Üç markanın toplam satışı, 2025’in birinci yarısındaki 42 bin 613 adetten 2026’nın tıpkı periyodunda 32 bin 519 adede geriledi. Böylelikle yalnız­ca bu üç markada 10 bin 94 adet­lik satış kaybı oluştu. BMW, adet bazında en sert düşüşü yaşa­yan marka oldu. Geçen yı­lın birinci altı ayında 16 bin 612 araç satan marka, bu yıl tıpkı devirde 11 bin 385 adette kaldı. Satışlar 5 bin 227 adet ve yüzde 31,47 gerile­di. Audi’nin satışları yüzde 23,38 azalarak 11 bin 419’dan 8 bin 749’a düştü. Markanın adet kaybı 2 bin 670 oldu. Mercedes-Benz ise yüz­de 15,07’lik düşüşle 14 bin 582 adet­ten 12 bin 385 adede geriledi ve 2 bin 197 adet kaybetti. BMW, Mer­cedes-Benz ve Audi’deki toplam kayıp, tablodaki bütün markaların net satış kaybı olan 6 bin 300 ade­din epey üzerinde. Bunun ne­deni, Volvo, Jeep ve MINI başta ol­mak üzere birtakım markaların güçlü büyümeyle bu düşüşün kıymetli bö­lümünü telafi etmesi oldu.

Volvo büyümede öne çıktı

Yılın en dikkat cazip perfor­manslarından birini Volvo sergi­ledi. Markanın satışları 5 bin 949 adetten 8 bin 623’e yükseldi. Böy­lece Volvo, satışlarını yüzde 44,95 artırarak 2 bin 674 adede taşıdı. Bu artışla Volvo, Audi’ye hayli yak­laşırken BMW ve Mercedes-Benz ile arasındaki farkı da kıymetli ölçü­de azalttı. Markanın satışlarında­ki yükselişte SUV yüklü eser ga­mı, hibrit ve elektrikli seçeneklerin genişlemesi oldu. Türkiye otomo­bil pazarında SUV gövde tipi artık bariz biçimde hakim pozisyonda. Birinci altı ayda satılan arabaların yüzde 64,6’sını SUV modeller oluş­turdu ve SUV satışları 284 bin 493 adede ulaştı. Sedanların hissesi yüzde 20,5, hatchback arabaların hissesi ise yüzde 14,5 düzeyinde kaldı. Bu dönüşüm, SUV eser gamı güçlü olan premium markalara değerli bir reka­bet avan­tajı sağ­ladı.

Üst segmentlerde daralma çok daha sert

Ocak-haziran devrinde araba pazarının yüzde 84,7’sini vergi oranları görece düşük olan A, B ve C segmentlerindeki araçlar oluşturdu. C segmenti 241 bin 100 adet ve yüzde 54,8 hisseyle açık ara başkan olurken, B segmenti 130 bin 476 adet ve yüzde 29,6 hisse aldı. Buna karşılık D segmentindeki otomatik şanzımanlı araba satışları yüzde 26,1, E yani lüks segment satışları yüzde 29,8, F üst lüks segment satışları ise yüzde 30,6 geriledi. E segmentinde satışlar 15 bin 823’ten 11 bin 104’e, F segmentinde ise 3 bin 610’dan 2 bin 505’e düştü.

Yüksek motor ve vergi yükü baskı altında

2026’nın birinci yarısında akaryakıtlı arabalar 182 bin 492 adet ve yüzde 41,5 hisseyle pazar liderliğini sürdürdü. Hibrit arabalar 145 bin 804 adet satışla yüzde 33,1, büsbütün elektrikli arabalar ise 81 bin 331 adetle yüzde 18,5 hisse aldı. Dizel arabaların hissesi yüzde 6,2’ye, LPG’li arabaların hissesi yüzde 0,7’ye kadar geriledi. Böylelikle hibrit ve elektrikli arabaların toplam hissesi yüzde 51,6’ya ulaşarak akaryakıtlı ve dizel araçların önüne geçti. Bu değişim premium markalar açısından kritik değer taşıyor. Elektrikli ve hibrit eser gamını süratli genişleten, modellerini rekabetçi vergi dilimlerinde tutabilen ve şarj ekosistemi konusunda müşteriye inanç veren markalar satışlarını artırırken; yüksek motor gücü yahut yüksek vergi yükü sebebiyle fiyat avantajını kaybeden modeller daha fazla baskı altında kaldı. 160 kW’ın altındaki elektrikli araba satışları yüzde 7,7 artarken, 160 kW üzerindeki elektrikli araba satışlarının yüzde 54,1 azaldı. Vergi hassasiyetinin elektrikli araç pazarında dahi belirleyici olmaya devam etti.

Jeep satışlarını üç kattan fazla artırdı

Tablonun en yüksek adet­li büyümelerinden biri Je­ep’te gerçekleşti. Marka, 2025’in birinci yarısında bin 380 olan satı­şını 2026’nın birebir devrinde 4 bin 247’ye çıkardı. Satışlar yüz­de 207,7 artarak 2 bin 867 adede çıktı. Jeep’in performansı, mar­kayı düşük hacimli bir oyuncu­dan premium kümenin orta sırala­rına hakikat taşıdı. Markanın sa­tışları bu 6 aylık devirde Alfa Romeo, Cupra, DS, Land Rover, Lexus, Porsche ve Subaru’nun üzerine çıktı. Bilhassa SUV ta­lebinin toplam pazarın yaklaşık üçte ikisine ulaşması, arazi aracı kimliği güçlü markaların büyü­mesine uygun bir taban hazır­larken, yeni modellerin gelmesi de tesirini gösterdi.

MINI 7 bin adet barajını geçti

MINI de daralan pazarda bü­yüyen markalar arasında yer al­dı. Satışlar 5 bin 962 adetten 7 bin 143’e çıktı. Böylelikle oransal olarak yüzde 19,81 artış kaydetti. Marka, bin 181 adetlik ek satışla Vol­vo ve Jeep’in akabinde tabloda en fazla hacim kazanan üçüncü oyuncu olarak dikkat çekti. Elekt­rikli ve akaryakıtlı seçeneklerin bir arada sunulması ve bilhassa elektrikli modellerde düşük vergi dilimine oynaması markayı öne çıkardı. MINI, ulaştığı 7 bin 143 adetlik satışla Cupra’yı geride bı­rakırken Audi ile arasındaki farkı da bin 606 adede kadar indi.

Son yıllarda Türkiye’nin en hız­lı büyüyen markalarından biri olan Cupra, 2026’nın birinci yarısın­da sert bir gerileme yaşadı. Mar­kanın satışları 5 bin 388 adetten 3 bin 627’ye düşerken, daralma yüzde 32,68 oldu. Cupra’daki bin 761 adetlik kayıp, BMW, Audi ve Mercedes-Benz’in akabinde tab­lodaki en yüksek dördüncü adet kaybı olarak kayıtlara geçti.

Alfa Romeo, DS, Land Rover ve Lexus’ta çift haneli düşüş

Orta ve düşük hacimli premium markalarda da genel olarak negatif bir görünüm oluştu. Alfa Romeo’nun satışları yüzde 34,48 azalarak 812’den 532’ye, DS’in satışları yüzde 37,90 düşüşle 926’dan 575’e geriledi. Land Rover yüzde 29,59 kayıpla 721 adet satış yaparken, Lexus yüzde 46,13’lük daralmayla 160 adette kaldı. Maserati’nin satışları yüzde 51,67 azalarak 58’e, Subaru’nun satışları ise yüzde 63,52 gerileyerek 89’a düştü. Porsche ise genel daralmaya karşı daha dirençli bir performans sergiledi. Satışları sırf yüzde 1,84 azalarak 599’dan 588’e gerileyen marka, hacmini büyük ölçüde korudu. Ferrari satışları 10’dan 12’ye, Lamborghini satışları 10’dan 18’e, Bentley satışları ise 15’ten 29’a yükseldi.