British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus ve LEVEL’i bünyesinde bulunduran International Airlines Group, yılın geri kalanına ait büyüme planını değiştirdi.
Orta Doğu’daki çatışmaların petrol fiyatlarını yükseltmesi, kimi uçuşların askıya alınması ve kısa aralıklı sınırlardaki yoğun rekabet, kümenin ikinci çeyrek bilançosundaki baskıyı artırdı.
Kâr yüzde 16 geriledi
IAG’nin istisnai kalemler öncesi faaliyet kârı ikinci çeyrekte geçen yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 16,3 düşerek 1 milyar 406 milyon avroya indi. Küme, 2025’in birebir çeyreğinde 1 milyar 680 milyon avro faaliyet kârı açıklamıştı.
İstisnai sarfiyatlar dahil edildiğinde faaliyet kârı yüzde 25,2 azalarak 1 milyar 257 milyon avro oldu. Vergi sonrası net kâr ise yüzde 34,9 düşüşle 732 milyon avroya geriledi.
Gelir tarafında tıpkı ölçüde bir kayıp yaşanmadı. IAG’nin ikinci çeyrek geliri yüzde 0,2 artışla 8 milyar 883 milyon avroya çıktı.
Yolcu gelirleri yüzde 1,1 yükselerek 7 milyar 856 milyon avroya ulaşırken kargo gelirleri yüzde 5,1 düştü. Öteki gelirlerdeki gerileme de kümenin toplam gelir artışını sınırladı.
Yakıt faturası yüzde 22,8 arttı
İkinci çeyrekte yakıt ve emisyon sarfiyatları 1 milyar 808 milyon avrodan 2 milyar 221 milyon avroya yükseldi. Artış oranı yüzde 22,8 olarak hesaplandı.
IAG, maliyet artışının temel sebepleri arasında Orta Doğu’daki çatışmaların akabinde yükselen petrol fiyatlarını ve Hürmüz Boğazı üzerinden yapılan petrol sevkiyatlarındaki aksamaları gösterdi.
Grubun birinci altı aylık yakıt ve emisyon sarfiyatı de yüzde 12,3 artarak 3 milyar 956 milyon avroya çıktı. Zayıflayan dolar ve yakıt fiyatlarına karşı yapılan müdafaa süreçleri, toplam faturanın daha sert yükselmesini engelledi.
IAG, yılın birinci yarısında yakıt müdafaa süreçlerinden 769 milyon avroluk yarar sağladı. Buna karşın yüksek jet yakıtı fiyatlarının bilanço üzerindeki baskısı ortadan kalkmadı.
Kapasite artışı rafa kalktı
IAG, daha evvel 2026 yılında yüzde 3’e yaklaşan kapasite artışı öngörüyordu. Şirket yeni kestiriminde yıllık kapasitenin 2025 düzeyinde kalmasını beklediğini açıkladı.
Grubun ikinci çeyrek kapasitesi geçen yılın tıpkı devrine nazaran yüzde 0,5 azaldı. Orta Doğu uçuşlarının askıya alınması, planlanan büyümenin gerçekleştirilememesinde belirleyici oldu.
Afrika, Orta Doğu ve Güney Asya sınırlarındaki kapasite ikinci çeyrekte yüzde 17,4 azaltıldı. British Airways, Iberia ve Vueling; Körfez ülkeleri, İsrail ve Ürdün dahil çok sayıda noktaya uçuşlarını durdurdu.
IAG, bu kesintilerin yıl sonuna kadar devam etmesini bekliyor. Şirket, kârlılığı korumak emeliyle kış tarifesindeki kısa aralı uçuşları da tekrar kıymetlendirecek.
British Airways talebi korudu
Grubun tamamı maliyet baskısıyla karşılaşırken British Airways’in birtakım uzun aralıklı sınırları güçlü performans gösterdi.
Orta Doğu üzerinden aktarma yapmak istemeyen kurumsal yolcular, Londra merkezli direkt uçuşlara yöneldi. British Airways bu talebi karşılamak gayesiyle Bangkok, Kuala Lumpur ve Singapur üzere Asya destinasyonlarına ek kapasite ayırdı.
Asya-Pasifik bölgesindeki küme kapasitesi birinci yarıda yüzde 7,7 arttı. Bu bölgedeki yolcu geliri, sunulan koltuk kilometre başına yüzde 8,4 yükseldi.
British Airways’in Kuzey Atlantik sınırlarındaki ünite gelir performansı da güçlü kaldı. Buna karşılık Aer Lingus, ABD’li havayollarının artan kapasitesi ve yüksek yakıt masrafları sebebiyle daha zayıf sonuç verdi.
Maliyetin yüzde 60’ı telafi edilecek
IAG, yükselen yakıt maliyetinin yaklaşık yüzde 60’ını gelir artışı ve tasarruf tedbirleriyle karşılamayı hedefliyor.
Bu plan; bilet fiyatlarında yapılabilecek düzenlemeleri, daha düşük kârlı rotaların azaltılmasını, yeni ve daha verimli uçakların kullanımını ve şirketlerin maliyet azaltma programlarını kapsıyor.
Grup, yılın tamamında yakıt maliyetinin petrol fiyatlarının seyrine bağlı olarak 8,3 milyar avro ile 8,6 milyar avro arasında gerçekleşebileceğini hesaplıyor.
IAG, kısa uzaklıklı Avrupa pazarında yoğun rekabet sebebiyle maliyet artışını büsbütün bilet fiyatlarına yansıtmakta zorlanıyor. Şirketin Londra Heathrow’daki güçlü pozisyonu ise British Airways’in birtakım çizgilerde fiyatlarını muhafazasına yardımcı oluyor.
Kış tarifesi kritik olacak
IAG, yılın ikinci yarısındaki kapasitesinin yaklaşık yüzde 57’si için rezervasyon almış durumda. Rezervasyon gelirleri geçen yılın birebir devrine yakın seyrediyor.
Şirket uzun uzaklıklı pazarlarda olumlu görünümün korunmasını, kısa uzaklıklı uçuşlarda ise fiyat rekabetinin devam etmesini bekliyor.
IAG, 2026’da 16 yeni uçak teslim almayı ve yaklaşık 3,4 milyar avro yatırım harcaması yapmayı planlıyor. Yeni uçakların daha düşük yakıt tüketimi sağlaması, artan güç maliyetlerine karşı kümenin en kıymetli savunma araçlarından biri olacak.
Bundan sonraki devirde petrol fiyatları, Orta Doğu rotalarının tekrar açılma takvimi ve kış uçuş programında yapılacak değişiklikler izlenecek. Yakıt maliyetinin yolculara ne ölçüde yansıtılacağı da bilet fiyatlarının yönünü belirleyecek.
